совы не те кем они кажутся

Дело в Поволжье дрянь. В 9.20 по МСК погоды там нет. видимость 500 +SHSNRA коэф.сц по началу давали 0.37 с ветром 190 9g15, для нас не проходит. максимальная боковая 8. Ждем погоду за 30 мин, не меняется, за нули чуть изменилась и та не в нашу сторону коэф.сц. уменьшился до 0.32. Поехали в профик по завтракали и обратно в адп. По пути звонили на метео ветер повернул до 180 7g11 по таблицам и расчетам проходит. Приняли решение. Задержку дали до 11 мск. На крайний случай дождались погоды за 10.30 мск. Ветер еще подвернул стал 170 6 метров Все нормально. Взлетал я, хоть и не очень поспал соседи цукманы разбудили в 4.30, вместо 6 утра будильник, выдержал все необходимые параметры заданные квс. Погода не настолько холодная чтоб самолет летел как истребитель но до Чудово набрали почти 9000, случайность или самолет такой никто из экипажа не понял (может это чудо).
После Москвы, пытаюсь настроить КВ станцию на частоты метео Самары, взятые из сборника, в ответ слышу погоду Толмачево и всей Сибири. Меня это удивляет. Волмет Внуково на 128.125 естественно прослушиваем (там про Самару тоже говорят) но в этой погоде не дают коэф.сц. это плохо. В итоге КВ ничего мне не сказала. А волмет Самары так и не настроился, возможно я неправлино на укв настраивал, хотя все ходы записаны заранее! АТИС Самары дает погоду 170\7 2400 -1\-2 -shra нижняя 300. Все проходит снижаемся.
Диспетчер Подхода подтверждает погоду и дает разрешение заходить на 15 (впп с курсом 150). Диспетчер круга дает нижнюю 150 и видимость 1700,я подтверждаю, перед 4 разворотом дает 150 на 1500,я подтверждаю, и переводит на посадку. Диспетчер посадки дает 150 на 1300, я подтверждаю. Продолжаем снижение. Д. на курсе на глиссаде. Все хорошо. Механик начинает читать высоту. Ш.-Решение. Пауза. (для меня она длилась минимум минуту (на деле меньше). В нутри меня спокойствие тк был уже готов к уходу на 2 круг, и для меня команда уходим в этот момент, такая же как собаке говорят фас, я готов поставить РУД на взлетный. КВС- садимся. С точки зрения этики и морали я уже забыл на какой высоте я увидел огни. По команде ставлю МГ. Сели относительно мягко для таких условий. Впервые увидел полосу соответствующую коэф.сц 0.32. На полосе можно сказать видно чуть чуть асфальта и немного осевой. Страха не было, тк доверяю квс и моя задача была выдержать скорость и контролировать приборы. Заходили в режиме полу автомата (что рлэ не запрещается) тобишь автопилот работал по курсу, а по глиссаде держал квс. Рулили медленно тк все Рд во льду и снег. На метео девушки спросили о ветре по маршруту и о нижней в аэропорту, по ветру ответили а по нижней просто улыбнулись ))))))))
Спасибо africo ибо утром перед выходом из дома просмотрел ленту, и его фото. и поэтому был морально подготовлен к предстоящему полету.

А на обратном пути в ПЛК заходил я тк ветер 280\3, кэп похвалил за выдерживания деректора (значит в следующем рейсе получу люлей )))) это закономерность, может меня не надо хвалить!?)

Я пока боюсь с этим кэпом фотик на консоль прикручивать, а сегодняшнии фото сделаны из кабины через стекло, тк форточку лучше было не открывать. Замело бы.


зы: з ошибки не ругайте. пишу быстро. амбиции прут ))
( самара сегодня. моими глазами )